如果要自己動手調(diào)整
汽車氣門間隙,首先要知道汽車氣門間隙過大和過小會出現(xiàn)的問題:
間隙過大:進、排汽車氣門開啟遲后,縮短了進排氣時間,降低了汽車氣門的開啟高度,改變了正常的配氣相位,使發(fā)動機因進氣不足,排氣不凈而功率下降,此外,還使配氣機構(gòu)零件的撞擊增加,磨損加快。
間隙過。喊l(fā)動機工作后,零件受熱膨脹,將汽車氣門推開,使汽車氣門關(guān)閉不嚴,造成漏氣,功率下降,并使汽車氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞,甚至汽車氣門撞擊活塞。
采用液壓挺柱的配氣機構(gòu)不需要留汽車氣門間隙。
調(diào)整需要的工具:一把M10的板手主要用于擰開
汽車氣門室上蓋;一把一字起子用于擰汽車氣門上在調(diào)節(jié)桿;一把M12的板手用于擰汽車氣門調(diào)節(jié)桿的鎖定鑼帽;一套塞尺用于測量汽車氣門間隙。
經(jīng)查詢調(diào)節(jié)汽車氣門間隙正確的操作順序是:啟動發(fā)動機后,熱車到正常工作溫度,然后調(diào)整進汽車氣門間隙為0.13~0.18mm、排汽車氣門間隙0.25~0.28mm。在發(fā)動車后,開出去跑了幾公里,水溫到了正常值 。馬上回到樓下平地,停車息火。打開汽車氣門室上蓋。這時把檔位掛上5檔 推動車子前進, 通過變速箱上的觀察孔,觀察到飛輪上的T字刻線 對齊變速箱上的刻線。這時不是1號缸的上止點 就是4缸的上止點。那如果確定是那一個缸呢?我們可以用手搖到 1和4缸的進氣 出
汽車氣門壓壁。如果那個的是有間隙,可以搖動的那就是這個缸的上止點。確定了是那個缸的上止點檢測和調(diào)整相應(yīng)的汽車氣門間隙值。用塞尺檢測間隙的大小,如果不對,那可以松開鎖緊鑼帽,用一字起旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)鑼桿。使用間隙達到我們需要的值,這里壓緊一字起,用板手鎖緊鑼帽,取出塞尺,再檢查一次間隙的大小。塞尺塞進去, 需要用點力才能拉動,就間隙就OK了。
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