如果要自己動手調(diào)整
汽車氣門間隙，首先要知道汽車氣門間隙過大和過小會出現(xiàn)的問題：
間隙過大：進、排汽車氣門開啟遲后，縮短了進排氣時間，降低了汽車氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動機因進氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機構(gòu)零件的撞擊增加，磨損加快。
間隙過�。喊l(fā)動機工作后，零件受熱膨脹，將汽車氣門推開，使汽車氣門關(guān)閉不嚴，造成漏氣，功率下降，并使汽車氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至汽車氣門撞擊活塞。
采用液壓挺柱的配氣機構(gòu)不需要留汽車氣門間隙。
調(diào)整需要的工具：一把M10的板手主要用于擰開
汽車氣門室上蓋；一把一字起子用于擰汽車氣門上在調(diào)節(jié)桿；一把M12的板手用于擰汽車氣門調(diào)節(jié)桿的鎖定鑼帽；一套塞尺用于測量汽車氣門間隙。
經(jīng)查詢調(diào)節(jié)汽車氣門間隙正確的操作順序是：啟動發(fā)動機后，熱車到正常工作溫度，然后調(diào)整進汽車氣門間隙為0.13~0.18mm、排汽車氣門間隙0.25~0.28mm。在發(fā)動車后，開出去跑了幾公里，水溫到了正常值 。馬上回到樓下平地，停車息火。打開汽車氣門室上蓋。這時把檔位掛上5檔 推動車子前進， 通過變速箱上的觀察孔，觀察到飛輪上的T字刻線 對齊變速箱上的刻線。這時不是1號缸的上止點 就是4缸的上止點。那如果確定是那一個缸呢？我們可以用手搖到 1和4缸的進氣 出
汽車氣門壓壁。如果那個的是有間隙，可以搖動的那就是這個缸的上止點。確定了是那個缸的上止點檢測和調(diào)整相應(yīng)的汽車氣門間隙值。用塞尺檢測間隙的大小，如果不對，那可以松開鎖緊鑼帽，用一字起旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)鑼桿。使用間隙達到我們需要的值，這里壓緊一字起，用板手鎖緊鑼帽，取出塞尺，再檢查一次間隙的大小。塞尺塞進去， 需要用點力才能拉動，就間隙就OK了。
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