不建議汽車駕駛者自己調(diào)試汽車氣門
方法1：當(dāng)某一缸內(nèi)的1只氣門處于開啟最大位置時（側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)可從氣門室蓋觀察，即凸輪的尖端部分朝向插桿時；頂置式配氣機(jī)構(gòu)可觀察氣門搖臂，其端頭向下打開氣門的最低位置時），這時可檢查調(diào)整該缸的另一只氣門間隙。照此逐缸一一進(jìn)行，就可將該缸發(fā)動機(jī)的全部氣門間隙調(diào)整完畢。 同一缸的異名凸輪夾角為90°，也就是說，同一缸的1只氣門處于最大開啟狀態(tài)時，另一只氣門一定處于關(guān)閉狀態(tài)，且凸輪的基圓是朝向挺桿的，具備了調(diào)整該氣門間隙的條件。
方法2：直列4行程式汽缸，將其缸數(shù)一分為二，以中間為對稱軸，使其兩邊的缸數(shù)相等。兩人配合，一人搖轉(zhuǎn)曲軸。當(dāng)要檢查調(diào)整對稱軸右邊的某一缸氣門間隙時，只要注意看對稱軸的左邊對應(yīng)缸的進(jìn)氣門。當(dāng)該氣門稍動時，即可檢查調(diào)整右邊這一缸的氣門間隙。6缸直列式發(fā)動機(jī)，如要檢查調(diào)整第5缸進(jìn)、排氣門間隙，則看到第2缸進(jìn)氣門稍動時，第5缸正處于壓縮終了上止點(diǎn)，此時就要檢查調(diào)整該缸的2只氣門。對于V型發(fā)動機(jī)，可將其看作兩個彼此直列式來分析，分別進(jìn)行檢查調(diào)整，具體方法一樣對稱軸左右的連桿軸頸是對稱的。當(dāng)?shù)?缸處于壓縮上止點(diǎn)時，第2缸正好是處于排氣上止點(diǎn)。由于進(jìn)、排氣有迭開角，故該缸進(jìn)氣門剛剛開啟。
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