為什么要調(diào)整氣門間隙
汽車發(fā)動機(jī)在使用過程中，由于配氣機(jī)構(gòu)某些零件的磨損或松動，會導(dǎo)致原有氣門間隙的變化。如氣門間隙過小時，雖然噪音小，但運(yùn)轉(zhuǎn)中會因氣門受熱膨脹而使氣門關(guān)閉不嚴(yán)引起漏氣，使氣門和氣門座口過熱而燒蝕。尤其是柴油機(jī)，如果氣門間隙太小，還會導(dǎo)致汽缸壓縮壓力不足，從而降低了發(fā)動機(jī)功率，嚴(yán)重時起動困難(柴油機(jī)是靠壓縮點(diǎn)火)。同時，氣門間隙過小還會導(dǎo)致可燃混合氣燃燒不完全，從而使尾氣排放中的HC含量明顯增高。如氣門間隙過大、氣門晚開早閉，不但工作噪音大，而且會造成進(jìn)氣不足和排氣不凈，出現(xiàn)活塞下行時，混合氣仍在繼續(xù)燃燒現(xiàn)象，使發(fā)動機(jī)(尤其排氣岐管處)過熱，降低發(fā)動機(jī)功率，增加了燃料消耗。
因此一般行駛一萬公里左右維護(hù)時，應(yīng)檢查和調(diào)整氣門間隙，使之符合技術(shù)規(guī)范。氣門間隙調(diào)整是維修、保養(yǎng)發(fā)動機(jī)時必須完成的項(xiàng)目之一，也是一項(xiàng)重要作業(yè)內(nèi)容，調(diào)整是否得當(dāng)將直接影響發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)引起駕修人員重視。當(dāng)然并非所有汽車均需調(diào)整氣門腳間隙，有些車輛氣門間隙屬于油壓自動調(diào)整，就不需要調(diào)整氣門間隙了。
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