氣門間隙,是為保證四沖程摩托車配氣機(jī)構(gòu)的正常工作而設(shè)置的。由于配氣機(jī)構(gòu)工作時(shí)處于高速狀態(tài),溫度較高,因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長(zhǎng),便全自動(dòng)頂開(kāi)氣門,使氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán),造成漏氣現(xiàn)象。為避免這種現(xiàn)象發(fā)生,設(shè)計(jì)配氣機(jī)構(gòu)時(shí),在進(jìn)排氣門桿尾端與挺桿(或搖臂)上調(diào)整螺釘之間留有一定的間隙,這一間隙,就是氣門間隙。
配氣機(jī)構(gòu)的幾種氣門形式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的氣門形式,根據(jù)氣門位置的不同,有側(cè)置氣門(SV)、頂置氣門(OHV)和頂置凸輪軸式氣門(OHC)三種。從結(jié)構(gòu)上來(lái)講,側(cè)置氣門最為簡(jiǎn)單,現(xiàn)不常見(jiàn)。
鏈條機(jī)氣門間隙的調(diào)整方法:1、拆下進(jìn)排氣門室蓋和磁電機(jī)外罩；2、轉(zhuǎn)動(dòng)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子,使其外圓面上的“T”刻線與機(jī)殼上的刻線對(duì)準(zhǔn),此時(shí)活塞應(yīng)處在壓縮行程的上止點(diǎn)；3、將厚度為規(guī)定氣門間隙值的厚溥規(guī)小心地插入氣門間隙內(nèi)來(lái)回拉動(dòng),若感到略有阻力時(shí),說(shuō)明間隙合適。4、若間隙不合適,則行旋樺調(diào)整螺母,一邊用小扳手轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘,一邊拉動(dòng)塞尺檢查間隙,待間隙合適后,再擰緊。為防止擰緊后間隙發(fā)生變化,應(yīng)再用厚薄規(guī)復(fù)測(cè)一次。
頂桿機(jī)
氣門間隙的調(diào)整方法:拆下氣門室蓋,卸下火花塞；用手指堵住火花塞孔,踏動(dòng)啟動(dòng)踏桿,當(dāng)手指感到有氣流沖擊時(shí),說(shuō)明活塞已處在壓縮行程；這時(shí)可將螺絲刀頭部伸入火花塞孔內(nèi),再緩緩踏動(dòng)啟動(dòng)踏桿,當(dāng)螺絲刀上升到最高點(diǎn)時(shí),活塞即處于上止點(diǎn)；檢查調(diào)整氣門間隙。
頂置凸輪軸與氣門間隙的檢查及調(diào)整方法相同。通常,進(jìn)氣門冷間隙在0.08毫米-0.10毫米之間,排氣門冷間隙在0.10毫米-0.12毫米左右。調(diào)整時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按說(shuō)明書上規(guī)定的間隙進(jìn)行。
氣門間隙的檢查及調(diào)整必須在進(jìn)排氣門者完全關(guān)閉時(shí)進(jìn)行。氣門間隙的調(diào)整應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)進(jìn)行,嚴(yán)禁在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)即進(jìn)行調(diào)整。沒(méi)經(jīng)驗(yàn)者,不要隨便調(diào)氣門,對(duì)車沒(méi)好處。宗合以及裝飾板一旦破損，維修起來(lái)十分麻煩，必須先由相關(guān)部門測(cè)量下料才能加工安裝，過(guò)程十分繁索，最好、最簡(jiǎn)單的辦法就是在橋體上刷涂料，這樣既節(jié)省了成本，也達(dá)到了美觀的效果。
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